最近领克的新车排队上市，许多年轻人都在期待这家车企能给大家带来更大的惊喜，今年9月25日，全新改款的领克07 EM-P完成上市，指导价15.58-17.58万元，上市限时价区间为13.98-15.98万元，本以为新车能够得到大家的赞赏，结果依然有不少人表示倍感失望。
来看看新车的具体变化，首先来看外观，新款领克07 EM-P外观造型基本没有发生改动，依然沿用领克标志性的The Next Day设计风格，不过新车增加了“璃光紫”、“极光银”车漆配色，车顶也增加了瞭望塔式激光雷达，还拥有“智驾小蓝灯”的加持，看起来智能化更强。
内饰变化同样不大，继续配备12.3英寸仪表盘、15.4英寸中控屏，车机芯片从龙鹰一号升级为高通骁龙8295芯片，支持语音连续识别、面部识别、声纹识别，车内网络从4G升级为5G，手机APP远程控制功能更加丰富。
智驾方面，新车全系标配激光雷达，分别匹配千里浩瀚H5、千里浩瀚H7方案，智驾芯片分别升级为英伟达Orin-Y和Thor芯片，内置双目摄像头，即便是最低配车型也支持城区/高速领航辅助、辅助泊车入位、遥控泊车、记忆泊车、循迹倒车、信号灯识别等。
基础配置上，新款领克07 EM-P入门版比老款增加了行车记录仪、可变悬架、激光雷达、UWB数字钥匙、前排多层隔音玻璃、方向盘加热、自动防眩目后视镜、行李箱12V电源接口、驾驶位头枕扬声器等，还可选装哈曼卡顿音响（选装价8000元）。
动力方面搭载1.5T插混系统，可输出300KW的最大功率（老款车型最大功率280KW），峰值扭矩615N·m，匹配3挡DHT变速箱，最高车速依然是190km/h。
续航方面，新车不再配备中创新航的电池组，改用宁德时代的磷酸铁锂电池组，电池容量从18.99kWh减少至18.4kWh，在CLTC工况下纯电续航里程为126km，和老款车型续航表现完全相同，百公里耗电量从14.8kWh降低至14.7kWh。
从上述变动来看，新款领克07 EM-P性价比似乎得到了大幅提升，各方面表现都变得更加均衡，也弥补了车机智能化、智能驾驶方面的不足，之所以还会遭到消费者的吐槽，一方面是新车部分配置不增反降，比如全系取消“向日葵旋转屏”，入门车型减配全车无钥匙进入系统、可开启全景天窗、副驾驶位4向高低调节/座椅电动调节、触摸式阅读灯等。
另一方面是新车的电池容量不增反降，续航表现没有得到升级，许多用户觉得与其增加智能化配置，倒不如把成本放到电池上，换装大电池才能更有效地提升车辆的吸引力，如今15万价位段纯电续航依然只有126km的车已经不太具备竞争力了。
此外，领克07 EM-P的顶配版本比领克10 EM-P还要贵2000元，但领克10 EM-P不仅拥有更大的尺寸（长度超5米、轴距超3米），还全系标配四驱系统，最大功率可达390KW，入门版纯电续航也有120km（CLTC工况），实际续航和领克07 EM-P差异不大。
更主要的是领克10 EM-P在配置方面体现出更大的诚意，标配了前双叉臂悬架，还比领克07 EM-P多了后排调节、后排电动调节、后排小桌板、主动式氛围灯等。对年轻人来说，领克10 EM-P的动力性能、底盘表现更具吸引力，对家庭用户来说，领克10 EM-P的大空间也更符合需求。
这么对比下来，领克07 EM-P就只能依靠中低配版本凭借相对较低的价格门槛取胜，只不过当前15万级轿车市场竞争太激烈了，像同级别的比亚迪秦L、吉利银河A7、马自达EZ-6等10万预算就能买到，而同价位段还能买到风云A9L、吉利银河星耀8等越级产品。
对比下来，领克07 EM-P似乎不具备太大的竞争亮点，想要靠性价比取胜恐怕还需要在价格上作出更大的让步才行。当然，对比起老款来说，2026款领克07 EM-P表现已经很出色了，要怪就只能怪当前市场太卷了，在同行的衬托下显得车子吸引力骤减，那么你认为新款领克07 EM-P值得买吗？如果觉得价格超出预期，那么你觉得这车卖多少钱才比较合理？
