比亚迪组织架构大调整，撤销第十三事业部，整合各业务板块，新任命一批事业部（群）总经理，个别干部降职使用，暂未涉及集团层面的人事变动。随着比亚迪人事任免文件的流出，更加坐实了此次大调整的真实性。
此次调整动作，被业内解读为比亚迪优化资源配置、强化业务协同的战略调整，旨在应对行业竞争与市场变化，为未来几年的布局做的一次精心谋划。
企业的发展，离不开高效和协同，一旦高效和协调走偏、走得不对路子，就要引起足够重视。比亚迪不属于这种，但为了更好的发展，站稳来之不易的地位，稳住销量向更高目标冲刺，就要在高效和协同上要战斗力，提振全员士气，保持常备不懈的战斗状态。
汽车民生综合其它媒体消息，比亚迪近日正式发布《关于调整汽车事业群组织结构及职务任免的决定》，宣布撤销原第十三事业部（原弗迪精工），其核心业务分拆整合，并同步完成一批关键岗位人事任免，相关调整即日起生效。
具体调整为：第十三事业部拆分重组。该事业部原专注于模具设计制造与车灯生产两大核心业务，调整后模具相关业务将划入汽车工程研究院（L1-事业部级），车灯业务则整体划归第十一事业部（L1-事业部级）管理，第十三事业部则撤销。
值得注意的是，第十一事业部原本负责整车冲压、焊接、涂装、总装四大工艺及内外饰生产，车灯业务的并入将实现关键零部件与整车制造的无缝衔接；而模具业务归入汽车工程研究院，将进一步强化研发与制造环节的联动，缩短新产品开发周期。
与业务调整同步落地的是人事任免与组织架构进一步完善。罗忠良被任命为汽车事业群商用车事业部总经理（兼，A1级），全面执掌商用车业务；吴衡出任第十一事业部总经理（总裁直管，B3级），负责整合后的整车制造及车灯业务；原商用车事业部总经理田春龙调任副总经理，职级降至C2级，同时免去其总经理职务；廉玉波不再兼任第十三事业部总经理（A3级）职务。
值得一提的是，此次田春龙降级为个例，市场也较为关注。有消息称，田春龙自2022年起任商用车事业部总经理，有多年商用车运营经验，此次降级未离职，或负责特定业务线配合新总经理推进工作。
此次人事变动，凸显比亚迪对业务协同发展的高度重视。新任命的管理人员将负责推动整合后的业务快速步入正轨，实现效率与协同的双提升，助力战略目标的达成。
大调整后，比亚迪事业群体系进一步清晰，形成汽车、电池、电子、轨道交通四大核心事业群，叠加独立型事业部、第十二事业部、海外销售事业部及集团职能单位的八大板块布局。
其中，汽车事业群作为核心板块，涵盖汽车工程研究院、新技术研究院等研发机构，搭配第十一、十四、十五等事业部形成从研发到生产的完整链条。
电池事业群聚焦动力电池与储能电池业务，电子事业群则延伸至消费电子与精密制造领域，轨道交通事业群持续推进云轨、云巴等产品落地。
目前，比亚迪官方尚未披露更多调整细节，相关业务整合进度及后续影响仍待观察。
闲话民生：
从时间节点来看，比亚迪的这次大调整，具有承前启后、继往开来的重大意义。我们也相信，大调整必见大发展，比亚迪未来可期。
即将进入2026年，在经历2025年新能源车市竞争加剧、海外市场布局提速的背景下，比亚迪精简组织架构、缩短决策链条，将助力提升研发转化效率与市场响应速度，为后续技术创新与全球化扩张奠定基础。
短期来看，这一调整有利于明年的销量提升。从长远看，调整是否会达到预期效果还需要更长时间的验证。因此，任何一次大调整，都是着眼长远，而非短期效果。如果此次调整，有利于比亚迪今后数年的发展，那么此次调整将是里程碑式的，意义深远。