小鹏P7+问世之初曾被寄予厚望，不少网友将其视为小米SU7的最强竞品。然而，自2024年11月上市以来，这款车仅有1个月实现了月销破万，近半年月均销量仅五千余台，2025年11月销量更是跌至4870辆，不足小米SU7同期销量的一半。
为了让产品维持竞争力，小鹏决定对小鹏P7+作出新一轮改款，2026款小鹏P7+官图已经正式发布，据悉新车将迎来104项体验更新升级、36%一级总成件焕新，还将加推增程版，新车受众面将进一步扩大，至于新款小鹏P7+有没有机会实现月销过万，先来看看车型的具体表现。
外观方面，新款小鹏P7+整车轮廓延续老款车型设计，新增“星镜蓝”车漆配色，并在许多细节层面作出了升级优化，比如前脸换装新样式的一体式星翼贯穿灯带，号称长度达到了1730mm。下包围换装双段式AGS主动式进气格栅，可根据实际情况适时开合智能控温。
车辆配备有全新样式的20英寸轮毂，侧面变化不大，继续配备“撬棍式”影藏门把手，车顶经过了熏黑处理，大溜背车尾依然采用双层扰流板设计，使得车辆辨识度极高。尾灯升级搭载一体式星轨贯穿尾灯，贯穿灯带从尾标上方改动到尾标的下方，小鹏将刹车灯、示宽灯、转向灯等均集成在一条灯带上，一旦发生磕碰刮蹭，灯组的修理费用恐怕不低。
内饰方面，新车中控台布局变化不算大，但左右两侧竖置空调出风口不复存在，新车改成了隐藏式出风口设计，仪表盘从8英寸升级为8.8英寸，还新增29英寸HUD抬头显示系统，拥有全新的256色星瀑式氛围灯加持。配色方面，新车内饰增加“柔光紫”、“晨雾蓝”两种配色。
尺寸方面略有变化，车身长度从5056mm延长至5071mm，宽度和高度保持不变，分别是1937mm、1512mm，轴距保持在3000mm。
配置方面，新款小鹏P7+将升级搭载3颗图灵芯片，其中1颗为智能座舱提供算力保障，另外2颗为智能驾驶系统提供算力保障，芯片总算力可达2250TOPS。
再来看看动力，新增的“增程版”搭载的是1.5T增程器+单电机，增程器最大功率110KW，电机最大功率180KW，匹配49.2kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航430km，满油满电情况下综合续航1550km。
纯电版本或标配230KW的单电机，零百加速5.9秒，电池容量将进一步增大，纯电续航可达725km，与现款小鹏P7+“超长续航Max版”（19.88万）的续航表现一致，将配备5C超充技术。
总体看下来，新款小鹏P7+表现还是比较惹眼的，不仅外内饰设计得到了优化，而且配置迎来较大幅度的升级优化，最关键的是多了大电池的增程版本可选，解决了用户的续航焦虑问题，而纯电版续航也迎来升级，只要这款车价格门槛能够进一步下降，月销破万对2026款小鹏P7+而言难度应该不大。
但需要注意的是，新车月销破万不难，难的是持续实现月销破万，近些年小鹏汽车许多产品都陷入“火不过3个月”的市场魔咒当中，并不是小鹏的产品不好，而是市场上又太多更好的选择了，小鹏P7+更新改款后友商的竞品也将跟进改款，就连小米SU7很快也会出新款，所以很多人对新款小鹏P7+持续热销不抱太大的信心。
更关键的是，现款小鹏P7+的舆论口碑并不算好，在车型上市的一年间，“背刺老车主”的争议事件屡次上演，比如2024款车型上市不足5个月，官方便推出2025款超长续航Max旗舰版，指导价20.88万元，叠加价值6000元的20寸轮毂赠送与5000元选装基金，实际入手价仅19.78万元，在比2024款超长续航Max版还便宜的情况下，配置多了CDC减震系统、5C超充技术等，堪称“加量又降价”。
一波未平一波又起，2025款小鹏P7+上市不久，新一代小鹏P7接踵而至；新一代小鹏P7热度未消，2026款小鹏P7+又火速登场。如此密集的产品迭代节奏，让早期车主直呼自己成了品牌的“小白鼠”，也让许多未购车用户担心自己会成为下一批被“背刺”的对象。
雪上加霜的是，小鹏P7+还深陷“转向机偷偷打胶”的维权风波，此前有大量车主反馈车辆存在转向系统故障、失灵的问题，到4S店检修时，工作人员竟在车主不知情的情况下对故障部件私自打胶处理。事后数百名车主组建维权群，联名要求官方给个合理的说法并给予相关补偿，但相关诉求迟迟未能得到正面回应。
频发的负面舆情，持续侵蚀着消费者对小鹏品牌的信任度，也让一众老车主倍感心寒。即便市场认可小鹏P7+的产品力，但也可能会因为品牌口碑顾虑而不敢贸然下单。所以2026款小鹏P7+能否成功“破局”成为爆款，仍是一个巨大的未知数，那么你对这样一款产品抱有信心吗？
