最近一条新能源车把电池弹射出去的视频争议不断，大部分人都觉得这是一个损人且不利己的行为，那从技术上讲，这个算是创新吗？
1.规避了汽车自燃，但是引出了更多隐患
电池在自燃前脱离车身，的确可以避免车辆自燃，但更有可能引燃周围其他物品，并不能排除危险。电池落地后仍处高温燃烧状态，可能引燃绿化带、路边车辆，若是在隧道里弹出自燃后，产生的有害气体同样危险，即便周围没有可燃物，考虑到电池包弹出的速度以及电池包的重量来看，也有可能会对周围的行人或者是非机动车造成伤害，反而会造成更多的安全隐患。
2.电池弹射大概率不会量产
抛开安全性不谈，电池弹射功能量产很困难。
电池包重量普遍在 300-500kg，要实现 “精准弹射脱离”，需研发高功率弹射装置（如液压或电磁驱动系统），热失控预警与弹射动作的协同难度极大，若预警过早，可能误触发弹射造成资源浪费；若预警过晚，电池已开始燃烧，弹射装置可能被高温损坏，无法正常工作。此外，额外加装的弹射装置，还会增加车辆制造成本，以及侵占车身底部或侧面空间，总之这个概念几乎没有量产的可能。
3.优化电池化学体系才核心
真正能解决新能源车电池安全问题的创新，应从根源杜绝热失控，而不是转移风险。比方说固态电池，用聚合物或陶瓷电解质替代液态溶剂，彻底杜绝电解液泄漏与燃烧风险；再比方说，在负极材料中添加硅基复合材料，既能提升电池能量密度，又能减少充电过程中锂枝晶的产生，避免短路风险。
总之，电池弹射看似新奇，实则是转移风险的无用功，只有从电池化学体系根源优化，才是杜绝热失控的核心。
