快过年了，雷克萨斯ES丐版跌破20万的海报满天飞，有人觉得雷克萨斯打不动了，投降降价了，终于可以买它回家“装大哥”了；但也有人说，有这钱不如买新能源和BBA，毕竟宝马3系和奥迪A4也降价了，新能源和智驾更好。那么，雷克萨斯ES还值得买吗？
（雷克萨斯ES 指导价：29.99-48.89万）
动力短板依旧在，品牌认知被挑战
从产品本身来看，雷克萨斯ES始终没能摆脱动力短板的诟病。自引入国内市场以来，其动力总成多年未有大的革新，面对新能源车型动辄百公里加速4秒、5秒的强劲表现，ES的动力表现显得有些乏力。不过，雷克萨斯的底盘调校依旧可圈可点，兼顾了舒适性与操控性，能够为用户带来不错的驾乘体验，这也是其为数不多的亮点之一。
在品牌认知层面，雷克萨斯正在经历前所未有的挑战。随着新能源汽车的普及，消费者的购车理念发生了巨大转变，品牌光环不再是购车的唯一标准。雷克萨斯曾经凭借进口身份、可靠品质以及出色的售后服务，在国内豪华车市场占据一席之地。但如今，在新能源浪潮的冲击下，其品牌力被不断削弱。不过，相较于德系BBA、美系凯迪拉克等合资豪华品牌，雷克萨斯的表现依旧亮眼。数据显示，2025年雷克萨斯ES销量逆势上涨，而其他多数进口豪华品牌销量则呈现负增长态势，这也从侧面反映出雷克萨斯在市场中仍有一定的受众基础。
（宝马3系 指导价：25.8-39.99万）
（奥迪A4L 指导价：28.98-36.28万）
正面对标雷克萨斯的国产车真不多
与国产车的竞争中，雷克萨斯ES的处境很微妙。目前，国内市场中从价位和定位来看，能够正面对标雷克萨斯ES的车型寥寥无几。多数国产品牌并未选择在该细分市场与雷克萨斯ES直接对抗，而是将战略重心放在了新能源车型以及更高性价比的产品上。在同价位区间，国产车型凭借丰富的配置、智能的车机系统以及强劲的动力表现，能够为消费者带来更出色的产品体验，这也让雷克萨斯ES的市场空间被进一步压缩。
（领克10 EM-P 指导价：17.58-21.18万）
（蔚来ET5 指导价：29.8-31.6万）
当然，雷克萨斯在广东地区拥有较高的认可度和忠诚度，老广对其偏爱有加。这与广东地区的汽车文化、消费观念以及雷克萨斯多年来在当地的深耕密不可分。但在老广的地盘上，开雷克萨斯的就一定是大哥吗？有懂行的咱们细聊。
