不知道大家还记不记得以前的车机导航功能是需要每年付费购买才能使用的，并且需要定期回4S店对系统进行更新，把车主搞得苦不堪言。后来手机、车机智能化程度越来越高以后，曾经的老旧模式已经被淘汰。
可最近又有车主反馈自己好像回归到了曾经的时代，这次不仅是导航要付费了，连车辆许多功能都需要付费购买。据消费者投诉平台“黑猫投诉”在日前发布的一起投诉案例，有奔驰车主吐槽自己的车存在诸多付费项目，包括车机导航、后轮转向系统、远程控制系统等。
其中车机导航（高德定制导航）的3年使用费用高达1998元，平均每年需要支付666元。后轮转向系统则提供90天试用“福利”，车辆可实现双向各10度转向角，到期后则需要额外付费购买，其中1年使用权费用是4998元，优惠后3998元；3年使用权费用是12998元，优惠后9998元；如果想一次性买断的话，那么永久使用权费用的22100元，优惠后16998元。
远程控制系统费用同样昂贵，其中1年使用权费用的996元，优惠后756元；2年使用权费用1796元，优惠后1456元；3年使用权费用是2596元，优惠后1796元。
除了黑猫投诉披露的这起投诉案例外，我们在互联网上检索后发现有不少奔驰车主有过类似的投诉，而该品牌车型收费的项目远不止上述提到的这些，比如远程发动机启动功能1年费用398元、2年费用756元、3年费用998元；畅心醒神功能1年费用398元、3年费用1298元、永久可用1698元。
其中还有车主投诉奔驰汽车一些功能只能免费使用3年，比如导航辅助驾驶及车道级导航、地图在线升级、停车位置提示、远程发动机启动、个性化设计、车辆定位、远程车门锁/解锁、远程闪灯鸣笛、远程车辆信息、车窗/滑动天窗遥控等，这些功能打包售卖价格高达15000元。
其实这已经不是奔驰第一次因类似事件而引发争议了，前些年奔驰的子品牌“Smart”汽车同样遭到吐槽，车主怒斥其座椅加热、座椅通风、方向盘加热等功能也要付费使用，其中前排座椅加热、通风的年使用费分别是399元、599元，买断费用分别是1299元、1999元，方向盘加热相对便宜一些，年使用费用299元，买断费用999元。
对此网友的看法各不相同，有人觉得车企这样做是让用户“各取所需”，想要使用这些功能就掏钱，不想要就不花钱，比起车企“一刀切”强制提供相关服务并针对新车进行加价的话，现在这种模式似乎更合理一些。
也有人认为车企这种做法“吃相太难看”，用户觉得在买车时这些功能就是有的，既然自己已经拥有了这款车的所有权，那车企就不应该再在后期对相关功能进行限制，特别是针对后轮转向这样的硬件系统，在买车时车价就已经涵盖其硬件成本，后期再对该功能作出限制让人感觉就像在“耍无赖”。
此外，还有人认为绝不能让车企的这种行为肆意发展，否则以后可能会有越来越多配置功能需要加价，久而久之可能就成了行业的惯例，不能让这种“不良风气”蔓延。值得注意的是，此前市场上已经有过车型出现空调需要付费使用的情况，所以这种担忧并非杞人忧天。
消费者买车更希望的是“所见即所得”，车企在发布会上说了有什么功能，那车子买回来以后就应该都有才对。也有网友调侃到，既然想要赚更多的钱，那为何不直接把刹车、油门也改成付费项目，不给钱就没法踩刹车，这样车企能赚更多的利润。
其实除了相关配置功能需要付费使用外，还有许多车主对“车机广告”表达了不满与担忧，有用户偶然发现自己的车机屏幕居然开始弹广告了，担心以后是不是也会像视频软件一样需要支付会员费才能跳过广告，倘若今后开车前还得看120秒广告才能启动，亦或者支付会员费后再给你安排30秒会员专属广告，那汽车作为代步工具的本质就已然发生了改变。
如今许多消费者对汽车的需求很简单，只要“好开、耐用”就足够了，他们不反对新车在智能化上持续升级，但更希望车企能坚守造车初心，宣传时把用户关切的配置、政策讲清楚，多点真诚、少点套路，唯有如此，才能为用户赋予更好的产品使用体验。
