主持人丨张涛 制片人|李念雪
在大多数车企仍在思考如何造好下一辆车时，何小鹏将公司定位为“探索未来出行生活的科技公司”。在他眼中，汽车只是“四个轮子的机器人”，是漫长技术演进中的一个节点，而非终点。
本次凤凰网财经《封面》对话发生在小鹏X9获得市场认可、公司加速出海的关键节点。但何小鹏谈论的焦点，却远远超出了季度销量和车型规划。他花了13年等待飞行汽车的首个产品落地，又为2026年人形机器人的量产设定了一个“激进”的目标。这些在旁人看来极具前瞻性甚至有些冒险的布局，在他口中却是一种必然——一个计算机专业出身、信奉第一性原理的创业者，在面对硬件与软件融合大潮时所做出的自然选择。
（以下内容整理自采访实录）
凤凰网财经《封面》：我看业内有人评价说你们的人形机器人是可以排到行业前三的，你对这个评价怎么看？
何小鹏：对，我觉得机器人是一个非常困难的全新的行业，我觉得它比我们现在在做L4级的Robotaxi我认为还要难，还要难，因为它在过去的时间里面积累的整体能力，包括供应链能力不够多。第二点它对于软件的要求极高，今天就算一台L4的Robotaxi，它也只是说能够按照人的要求，比如说我想导航到一个地方去开车，能够安全的开。但机器人不一样，机器人说我想喝杯水，好，什么叫喝水？水在哪里？水去哪里？拿过来之后有可能我还不在了，我可能换了一个地方，它还要拿给我，如果我不舒服，它可能要给我一杯热水，所以喝水这个事情看起来对人是一个非常简单的事情，但对机器人是一个极其困难的事情。
所以换个角度，我觉得机器人的难度首先非常高。我觉得小鹏在过去的，加上我们收购的公司，我们大概已经做了七八年的机器人了，实际上是，我们是蛮期望第一代的真正能够销售、能够量产的机器人，就是一个高等级的L3级的机器人，它能够跟人交流，它能够自主行为，它可能不是很聪明，但是在人的指挥下跟管理下，它可以去做有限的事情。
