蔚来集团上周新增订单约一万份，表现稳健在新势力中居于领先地位，产品矩阵日趋完善，市场布局逐步深化

其实说到蔚来，这几天朋友圈都在热议这个事儿。你说，刚刚那一周，新增订单量差不多1万份。这数字放在目前的中国新势力里，算不得特别炸，但也绝对算不错的了。之前我朋友说过：蔚来这波增长算稳住了，说实话，我也是这么觉得。不是说一味吹牛，但这行业，大家都知道，创新少点，跑得越快的越难。

这次数据一出来，我还特意看了下他们的车型表。你别说，蔚来产品真的日益丰富，从豪华到入门级都能找到合适的。让我比较关注的其实还是ES8和L90，没别的，主要是这两个在市场上的表现特别实在。

我刚才翻了下笔记。ES8作为一款大型SUV，空间大，适合家庭。焦点在家庭用户，需求明确——大空间高阶智能。你问我为什么它能热销？这跟它的定位挺像的，符合很多国内家庭对宽敞、智能、舒适的基本要求。再加上，ES8现在的价格区间比较合理，约在45万元左右，跟奥迪Q7、宝马X5那档次比，差不了太多，但配置和智能方面优势明摆着。

至于L90，这个车说白了，是乐道品牌的打量之作。比起ES8，L90更走年轻、走量。定位家庭用车，但价格从26万元起，比ES8低了不少。两者之间，价格差异明显，但得看你用的场景。L90的智能大空间我觉得挺有趣的，它可以满足年轻家庭既要空间，也要科技感的需求。而我还在想，BaaS（电池租用方案）后，起售价仅14.99万，意味着什么？大概是让中低端家庭也能享受蔚来的技术和品质。

你会问，市场上除了蔚来，谁的竞争力硬？这次市场看点挺明显。比方说，小鹏、零跑、甚至鸿蒙智行，都是在拼价格、拼配置、拼智能。不能忽略的是，排在它们前面的一大优势，还是那些最亮的工夫点——比如蔚来的仓库管理，是货拉拉那种”随时能拿到车”的效率，还是研发投入的厚底。

我也承认，有时候我说的太抽象。比如研发投入，其实就像你在厨房做菜，锅子得够热，材料得新鲜。蔚来在研发上的钱，比起同级别传统车企投入少说也得多个百分之五六十，这是有底气的。这也是为什么，虽然技术路线上有时候会跳一跳，但它的技术更新速度明显快很多。

市场在看什么？还是看交付这个事。我认识的销售朋友说：订单够用，交车也别慢。确实如此，订单量乱七八糟，能坚持交付的才算真牛。你说蔚来能不能撑住？我的看法是，只有持续创新，且供应链还能保持稳定，才能稳住这个订单阵地。这点其实挺难的——供应链的博弈，像个没完没了的你追我跑。

你可能会想，为什么不把智能驾驶搞得更厉害？这点我觉得挺关键。蔚来一直在抢时间追赶，特别是智驾备战中。要是它能赶上特斯拉的Level 3甚至Level 4，销量不就会再上涨一截？不然，市场上那些买车还会考虑是否有好用的自动驾驶吗？这是让人犹豫的问题。

说到这，我还想到一件事。去年我带朋友去试驾，他一边开，一边说：这车很稳，操控比预期的好。短短几句话，实际上透露出品牌认知的建立——还是很关键的。这让我重新反思，消费者对车的感觉，不光是参数、策略，更多的是实际用车体验。

还有一点很有趣，关于保值率。我粗算了一下，蔚来的车型百公里使用成本，实际下来也不算太高，但保值嘛，那可就是另一回事。估计，热门车型一年下来还能掉个15%左右，比新车乖乖的。你觉得，人在买车前，会不会考虑这个？我估计大部分人还是偏向用得久的。

你说，蔚来的热度还能持续多久？我不敢百分百确定，但这次订单数据确实让不少人吃惊。说实话，你我都知道，下一步得看智驾和供应链的表现。

这个行业，变化快得让人眼花缭乱。去年大家还在追百万级豪车，结果今年，中低端市场反而更火。公司都知道，利润最厚的，还是那种买了车还想买另一个，用户粘性更强。

在我看来，新势力这块蛋糕，越来越被划得细致——高端、大空间、智能、性价比。每一块，都在拼。蔚来还是靠技术和品牌在背后支撑。现在订单虽多，但我更关心，生产出的车是不是能持续满足用户——这才是王道。

你怎么看？你觉得，这辆L90，真能打动哪个家庭的心？还是说，未来来个更智能、更便捷的黑科技才是王道？我还在琢摩，估计，未来的市场不会那么简单。下一步，是不是还能看到快递车多用上蔚来的技术？这种想法，纯属没细想过，但似乎很有趣。

有什么想法，记得告诉我。有时候，光看数据不够，得亲身感受，才知道这个行业的味道还剩几分。

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