Smart原本是造精品小车的品牌，也许是觉得国内消费者都喜欢大车，于是开始逐渐往大车领域进军，当前Smart在售尺寸最大的车型是Smart精灵#5，定位是中型SUV。9月28日，官方正式推出“插混版”Smart精灵#5，命名为Smart精灵#5 EHD，新车预售价18.99万起。
此前有人说Smart只要推出混动版车型就能走出销量困境，但Smart精灵#5 EHD发布后却让不少网友倍感失望，认为想大卖可能性不高，那么具体来看看车型的表现。
首先是外观上，Smart精灵#5 EHD并没有针对外观作出太大的调整，而是沿用了纯电车型的设计，与Smart以往车型的精致、可爱风不同，Smart精灵#5 EHD走的是越野跨界风，加入了大尺寸前后包围以及车顶行李架，但隐藏式门把手、无边框车门等设计却与越野风格格格不入，至于好不好看就不做评判了。
内饰设计也和纯电车型保持一致，配备有内嵌式仪表盘，以及内嵌式中控屏和副驾仪表盘，车内采用怀挡布局，中控台加入了许多圆形设计元素，虽然也与“横平竖直”的硬派风格相冲突，但好在这套内饰辨识度高，不会像市场上大部分新能源车一样“同质化”。
新车尺寸是4705/1920/1710mm，轴距为2900mm，只有高度比纯电版高5mm，长度、宽度和轴距均没有变化。虽然Smart精灵#5 EHD的轴距达到了中型SUV的标准，但三围尺寸在同级别车型中不占优势，光从外观看的话大家会觉得这更像是台紧凑型SUV。
Smart精灵#5 EHD搭载了Smart EHD超级电混技术，该技术由吉利汽车赋能，是在雷神电混2.0技术平台的基础上开发而来，匹配的是1.5T发动机+电机，其中发动机最大马力272匹、电机最大马力272匹，零百加速分别是7.2秒、6.9秒，传动方面匹配的是3挡DHT变速箱。
续航方面，官方宣传车辆搭载宁德时代电池组（电池容量41.46kWh），CLTC纯电续航能跑到252公里，但这只是高配车型的参数，Smart精灵#5 EHD的入门版搭载的是蜂巢能源的电池，电池容量是20kWh，CLTC纯电续航只有120公里。
从当前已知信息来看，Smart精灵#5 EHD和纯电版最大的变化就只体现在动力和续航上，其他方面升级幅度不大，因此车辆并没有在产品力上给到我们惊喜，同时120km的入门版纯电续航并不具备竞争力，所以这款车恐怕还难以支撑起18.99万的定价，这也是大家不看好Smart精灵#5 EHD的原因所在。
其实站在用户需求的角度来看，Smart精灵#5 EHD这款车本身的受众面就很窄，想买中高端精品小车的用户嫌弃它尺寸偏大，日常通勤做不到像蔚来萤火虫、宝马mini等车型那么灵活；而想买大空间车型的家庭用户又嫌弃它尺寸太小，同价位已经能买到方程豹钛7、吉利银河M9等中大型SUV了。
所以Smart精灵#5 EHD当前的处境是很尴尬的，车子做得又不大又不小，外形设计又不城又不野，或许只有少数对外观情有独钟、对品牌抱有执念的用户愿意为之买单，这么来看Smart精灵#5 EHD天然就不具备热销的潜力。
当然，目前这车只有部分配置信息流出，尚且无法准确判断车型是否能受欢迎，说不定新车正式上市时会有更多亮眼的技术公布，也期待官方能够在正式售价上给到我们更多的惊喜，只要诚意给到位那就没有车是难卖的，那么你觉得Smart精灵#5 EHD卖什么价格才有可能大卖？
