腾势汽车在近日官宣，全新腾势Z9 GT纯电版的续航里程可达到1036km，直接把现款最高630km的数据提升了64%。与此同时，腾势Z9三厢轿车版更是摸高到1068km（工信部数据）。这个数字的意义不在于多跑几十公里，而在于它让“一箱电”跑出了比“一箱油”更远的距离，让用户不用再担心续航焦虑问题。
根据目前已有信息来看，全新腾势Z9/腾势Z9GT不光升级了电池和续航，还针对外内饰设计、智驾、动力等方面作出升级优化。首先来看设计，新车外形大致风格保持不变，主要针对细节作出差异化调整，前脸最直观的就是激光雷达位置发生了变化，从保险杠处上移至车顶，既提升了科技气息，又能让激光雷达避免被泥水、灰尘遮挡，同时降低剐蹭风险。
新车还增加了“智驾小蓝灯”，或引入最新的高阶智驾方案。此外。新车换上新样式的21英寸轮毂，新增全新“峡湾绿”外观配色、全新“熔岩红”内饰配色，为用户带来更强的新鲜感。
动力方面，现款腾势Z9/腾势Z9 GT全系标配三电机，匹配“易三方”技术架构，两款车的指导价均为33.48万起。而全新车型在保留三电机版本的同时，还将加推“单电机”车型，系统最大功率从三电机版本的710kW下调至370kW。在动力性能大幅下降的同时，新车价格门槛势必也会有大幅下调，新车或以更亲民的售价吸引到更多用户群体的关注。
来到大家最关注的续航方面，全新腾势Z9纯电版电池容量从100kWh提升至102.326kWh、122.496kWh，对应的续航表现如下：
1、新款腾势Z9：CLTC纯电续航905km、1030km、1068km；
2、新款腾势Z9GT：CLTC纯电续航820km、860km、880km、1002km、1036km。
更让人惊喜的是，全新腾势Z9系列的“插混版”也没被遗忘，电池容量直接从38.5kWh翻倍到63.82kWh，现款插混车型CLTC纯电续航里程只有201km，而全新车型的CLTC纯电续航突破400km。这意味着新车日常通勤完全可以当纯电车开，一周充一次电就够了。
综合来看，这次腾势Z9、腾势Z9 GT的升级并非小修小补，而是从设计、智驾、动力到续航的全面进化，插混版超400km、纯电版超1000km的纯电续航，直接解决用户最在意的长途出行痛点；单电机版本的补充，也将进一步扩大车型受众范围，给消费者留出更大的选择空间。
就目前来看，价格会是腾势Z9系列的最后一张底牌，如果腾势能把牌打明白，那么这款车型有机会成为继腾势D9之后的第二根销量支柱。那么在你看来，全新腾势Z9、腾势Z9 GT卖多少钱才有机会成为爆款？
