保养到位是省油的前提，不要让你的爱车“带病工作”
先给大家说个我现实中见到的例子。
轩逸这个车很省油对吧？
但我朋友开这个车的油耗一直都比别人高不少。
起初以为是他新手开车的原因。
可是后来才知道，是他长期用了错误标号的机油才导致油耗变高。
全合成机油
全新轩逸符合国六排放标准的车官方推荐的机油标号是：API SP 等级的 0W-20 机油
而他因为不懂，又图便宜，一直都是用的10W-40的矿物油！
对于轩逸这个车来说，机油的粘度用高了，发动机内部阻力大，自然就更费油。
这里的0W-20啊、10W40啊是什么意思呢？
W代表冬天的意思，W前面的这个5就代表机油的低温流动性。
这个数字越小，发动机冷启动时的阻力越小。
而后面的20是机油的高温粘度。
数字越大发动机高温工作时，机油的粘度越大。
也意味着发动机内部的阻力更大，也会导致油耗升高。
根据美国石油协会的数据显示：使用比规定粘度高一级的机油（如规定用5W-30却用了5W-40），可能导致发动机油耗增加1% – 3%。
大家请看下图。
轩逸的油耗统计数据
这是某权威机构统计出来的轩逸这款车的百公里油耗。
其中，1.6排量搭配CVT变速箱使用HR16发动机的这个就是路上最常见的轩逸。
它的百公里平均油耗是7.14升，这是比较正常的情况。
但如果你给它用5W-40或者是10W-40的机油，那它的油耗就会升高到百公里7.6升以上。
长期下来，这个费用是很可观的。
所以我们保养车时，一定要根据用户手册来选择机油。
有时候一些车用0W-20的机油可以，但用5W-30的也可以。
换机油
4S店会默认就给你用5W-30的，我们要想省油，肯定是换成0W20的更省油。
此外，保养并不是单单指换机油就行了。
对于一辆车来说，轮胎的保养也是省油的关键。
因为轮胎在滚动的过程中会有阻力，阻力越大，油耗越高。
胎压不足是增加油耗的隐形杀手。
而降低轮胎滚动阻力的有效方法，就是升高胎压。
下图是绝大部分车型的标准胎压贴纸所在的位置。
胎压所在位置如图箭头指示
上面会明确告诉大家，你的这个车冷车时要达到什么胎压合适。
有一部分车型时在油箱盖里面，你找找看。
根据米其林轮胎的研究数据显示：胎压比标准值低0.5 bar，油耗会增加 2% – 4%；低于标准值1 bar，油耗可能增加 5% – 10%！
所以，合理调整胎压，才能降低油耗。
胎压不要过低也不能过高
夏季可略高0.1-0.2 bar，冬季可略高0.1 bar。
这样才能补偿因热胀冷缩而造成的胎压偏高和不足问题。
保持经济时速开车，不要盲目求快
一辆车不管你保养得好还是不好，都会有一个油耗相对比较低的速度。
这个速度就是这辆车的经济时速。
在经济时速的状态下发动机的压力不大，转速不会很高，但速度却相对来说不慢。
此时发动机的效率最高，所以油耗就低。
但不同的车它的经济时速是不一样的。
保持经济时速开车
就好像咱们跑步一样，不同的人他能跑的配速是不一样的。
有的人能跑4分配速，有的能跑5分配速，有的却只能是7分的配速。
但不管是4分、5分还是7分的配速下，大家的心率都保持在一个比较低的水平。
比如我自己跑步我在跑5分配的时候我的心率都快爆表了。
对于我来说，这个是时候是最费劲的。
我想省体力同时想坚持跑得更久更远的话，我必须要把速度放慢。
汽车也是一样的道理。
大部分家用车的经济时速在80-100 km/h之间。
排量越小（比如1.6L以下），经济时速可能越低（70-90 km/h）；排量大或带涡轮增压，经济时速可能稍高（90-110 km/h）。
大家看下图。
这是我自己的车在跑到了100多的速度时后排帮忙拍下来的图片。
再接近120KM/H的速度时，发动机的转速已经到了3500转了。
此时我的这个车的油耗已经处于直线上升的状态，根据我的估算此时的油耗再7升左右。
但我这个车我开了9年时间我知道的。
保持100左右的速度开时，他的转速就是2000转左右。
此时这个转速也才是发动机最大功率输出时转速（6000转）的三分之一。
此时的油耗百公里都不到6升！
所以，想省油，一定是保持经济时速来开才能省油。
学会预判，用油门控制车速不要频繁踩刹车
对于自动挡的车来说，你不可能像手动挡那样又是升挡又是踩离合这样来操控车辆从而达到省油的目的。
跟车时尽量用油门开控制车速
咱们能做的就是尽量少踩刹车，利用油门开控制车速。
因为踩刹车的个动作一旦发生，刹车片和刹车盘就会互相摩擦从而降低车速。
车子前进的力是哪里来的？
不就是烧汽油把化学能转换过来的吗？
而刹车片和刹车盘摩擦抵消车子前进的力哪来的？
是我们用脚额外施加的力，经过助力泵放大后产生的。
所以踩刹车就意味着有一部分推动车辆行驶的能量会被咱们这一脚力给抵消掉。
频繁踩刹车就是再浪费油
那等于是烧了油却没有用再车辆行驶说，你说浪费油吗？
“预见性驾驶”是自动挡省油的最高法则。
因为你只有能预料到前面即将发生的情况时，你才能提前松开油门或者是提前加油。
从而避免了频繁踩刹车的行为出现。
比如在市区开车时，我根据前面红绿灯的实际情况能判断到马上要红灯了。
红绿灯路口尽量避免急加速后急刹车
那我提前松油门，让车辆边减速边滑行过去，就是最省油的操作。
此时行车电脑不但不喷油，它前一刻喷油燃烧产生的推力也可以全部用到车辆行驶上面。
而不是白一脚刹车的力给抵消掉。
每一次急刹车，都意味着之前加速消耗的燃油被浪费。
不要一个D挡打天下：D挡不是“万能挡”
新手大的部分都是一个D挡打天下的，动力不够油门来凑，是吧？
不要一个D挡打天下
活该你开车的油耗居高不下啊。
上个星期家里的表弟开我的车拉我们去4S店看新车，那段路就几公里。
但我感觉起码烧掉了十公里的油。
在市区经常要红绿灯起步或者是急加速超车，否则就会开得很难受对吧？
表弟开我车得时候。
每次加速或者是超车时，转速都要上到4千转。
有好几次我看到甚至到了5千转！！！！
不是说心疼车，我自己的车我从来都是很“粗糙”使用，心疼是不存在的。
但我问问大家，这样开车舒服吗？油耗能低吗？
我车子的排量比较小（1.0T的车），动力差。
1.0T的别克英朗
一脚油门猛地踩下去，发动机嗷嗷叫那都是在烧油的。
但在D挡状态下，没有办法获得需要的动力，俗话讲就是发动机光吼不走。
必须要切换到手动模式，锁住挡位油门才跟脚。
D挡不是万能的，在D挡状态下行车电脑的逻辑就是“均衡”。
而变速箱上的S挡又叫运动模式，这个挡位下发动机的动力会更好。
手自一体的变速箱上还有一组“+、-”的符号。
变速箱上的手动模式是“+、-”符号
这个就是手动模式，能像手动挡一样锁住挡位开车。
想要动力好，有S挡的话你就用S挡。
没有你就用手动模式。
这样才能避免发动机光烧油嗷嗷叫，却加速缓慢的现象。
才能省油。
合理使用空调，给车辆减重
有人觉得开窗通风比开空调更省油，但这个观点真的不对。
根据国际汽车工程师学会的相关研究显示： 在时速低于80 km/h时，开窗比开空调更省油。
当时速超过80 km/h，开窗带来的额外空气阻力（风阻）会使油耗增加超过10%，此时关窗开空调反而更经济。
正确使用空调能省油
所以在速度比较快的时候，没有哪个老司机会为了省油而开窗通风。
跑高速时，关窗开空调更省油。
市区或者国道速度不快时，开窗确实能省油。
但这里我要跟大家说一个我开车时遇到的现象。
我家里有一辆新能源车，当我自己开车，车上什么都不带的时候。
那辆车的百公里电耗最低能到11度。
可是我如果后备箱拉了东西，或者车内坐了一两个人。
那能耗就完全不一样。
任我脚再怎么轻，它的百公里电耗都要13度以上。
我跟大家讲我使用电车遇到的这个现象时为了告诉大家。
汽车的动力水平是固定的，车越重，能耗就越高。
所以，电车的厂家减配掉备胎，一部分原因也是为了给车减重。
电车能更直观的看出来能耗变化，所以我拿电车来说。
油车其实也是一样的。
根据相关研究：车辆每增加100斤（50公斤）的负重，油耗会增加约 2% – 3%。
后排啊、后备箱啊这些地方放的乱七八糟的东西不用的就拿出来。
保持车辆整洁，给减重，这样才能省油。
保持车内没有杂物降低车重
最后
省油不是抠门，而是一种科学的用车态度和对机械的理解。
它关乎成本，更关乎安全、环保和车辆健康。
假如上面的5个技巧都做好了，每公里省2毛钱。
像我一样一年开2到3万公里，那不就能省几千块了吗？
你明白了吗？