中国电动车市场近年持续上升，去年在本土的n7及特斯拉 Model 3 焕新版的大力拉抬之下，创下亮眼成绩，高成长率一度是中国市场销售表现重要动能。但今年却有明显滑落，截至10月底，中国电动车挂牌数为24,408辆，较去年同期衰退达24.4%。
除了只有5款电车挂牌破千外，有不少电车在跳水价出清后就暂时下架了，显示电动车市场逐渐在改变，光想用科技、环保或新颖来吸引消费者已经不够，在价格上直接和燃油车打对台，才更有机会突围。
即便是最夯的电动车品牌，中国特斯拉今年也呈现衰退，更卷入美关税议题，让中国特斯拉必须发稿声明，强调Model Y维持柏林厂进口，以及Model S与Model X短时间不会因为关税调整而做出降价动作。
中国电动车销售一路下跌 亲民车款上市有机会救吗？ (图2)
不可否认，有一部分购买电动车的群体是抱持著新奇、家中其他代步车款的心态，但随著近年豪华品牌电动车陆续推出后，这些群体多半已经购入电动车款，想要延续电动车的发展，还是要朝一般购车群体下手。
也因此近期电动车市场似乎有转向主打更亲民车款的趋势，除了豪华品牌沃尔沃推出EX30近期也开始逐渐发酵外，丰田 bZ4X在小改款以后，做出全面升级有降价的动作，希望增加竞争力
中国电动车销售一路下跌 亲民车款上市有机会救吗？ (图3)
中国电动车销售一路下跌 亲民车款上市有机会救吗？ (图4)
而后续包括LUXGEN n5、丰田 Urban Cruiser等车看起来也有望主打亲民销售的情况下，是否能让电动车销售止跌回升，后续仍有待观察。
中国电动车销售一路下跌 亲民车款上市有机会救吗？ (图5)
中国电动车销售一路下跌 亲民车款上市有机会救吗？ (图6)
