芝能汽车出品
大六座SUV是2025年竞争的核心，我们之前跟踪的重点产品，10月数据来看（7.48 万台），整体比 9 月略有回落。
市场变化非常明显：新品强势接棒、纯电全面起势、增程/插电赛道竞争日趋激烈。
两台新品表现是比较好的 ，银河 M9、乐道 L90，10 月两大黑马依然强势：
银河 M9：7844 台，连续两月稳定爬坡，对“15-20 万大型 SUV”有需求的。
乐道 L90：11288 台，继续稳在万辆级别第二月，已经成为蔚来体系新的销量支柱，当然大哥ES8现在交货还需要点时间
问界：继续保持第一阵营主导地位
M9：8039 台，环比回落，但依旧稳在高位，形成“上限高”。
M8：17467 台，仍是这个市场的绝对主力 。
问界华为智驾 + 大空间家庭车，是目前销冠公式，M7这个我们可以放在6/7这样的产品里面去比。
纯电赛道：终于出现强势爆点
10 月纯电高端产品迎来第一次真正意义的“多点爆发”：
乐道 L90：11288 台；
问界 M8 BEV：8146 台；
理想 i8：5737 台，成为理想新的销量主力；
蔚来 ES8：5289 台。
纯电在该价位带以往长期弱势，但 10 月纯电比增程增长更快，背后的逻辑很清晰：
城区用户占比越来越高，补能无压力，充电设施的提高还是给了这个细分市场不一样的逻辑；
三电技术跨代式升级（800V、大电压平台、大电池）；
产品从“高端纯电”变成“家庭旗舰纯电”。
高端大三排纯电终于从“情怀产品”变成“大盘产品”，这是2025年不一样的事情。
增程/电池：竞争格局越来越激烈
增程/插电市场整体在回落（10 月 4.31 万台），但头部占比更高：
问界、理想、银河三家合计占比超过 70%，方程豹 8、腾势 N9都出现波动。
增程赛道一直是头部化的，但是竞争压力越来越大。
L8 / L9 跌至 2203 / 2072 台。
M8的增程版从高位销量有所回落。
小结
纯电和增程的在三排大六座的边界开始模糊，只能说过去纯电大三排不好卖，今年开始给了新的产品。
问界 M8 BEV、理想 i8、乐道 L90 、ES8的销量的崛起，用户不再用“能不能长途”来判断动力形式，而是看：空间、安全、舒适、辅助驾驶，动力形式现在不用太纠结，还是需要看产品力本身。
