9月23日，今年以来西北太平洋最强台风 “桦加沙”袭击广东，但依然未能阻挡鸿蒙智行秋季新品发布会的如约举行，只不过深圳会展中心的线下环节被取消，改成了线上录播形式。
这场发布会三车齐发，问界M9四座版、全新问界M7以及尚界H5，刚好覆盖了从高端到大众的主流市场。作为鸿蒙智行目前最为成功的车型，问界M9和M7还在继续高歌猛进，但毫无疑问，压轴出场的尚界H5更受市场关注。
相比于16.98万-20.98万元的预售价，尚界H5全部版本此次上市价格均再降1万元，顶配价格刚好落在了20万元以内。这其中，Max版本起售价为17.98万元，不仅带有192线激光雷达、搭载华为最新乾崑智驾方案ADS 4高阶版，还配上了鸿蒙座舱、IDVP电子电气架构和 XMC数字底盘引擎，可谓“含华量”十足。
“第一次把我们的华为ADS 4高阶智能驾驶领航辅助带到了20万元以下，真的非常不容易，绝对是诚意满满，我们团队，尤其上汽团队都付出了巨大的努力。”为此，华为常务董事余承东在发布会上感慨称。
上汽集团总裁贾健旭在发布会现场透露，自8月25日开启预售以来，尚界H5小定破16万台，其中Max版本占比75%。另一方面，渠道销售团队已开足马力，为了方便用户看车下定，上海、四川、贵州等多地鸿蒙智行尚界用户中心，纷纷将9月23日-25日的营业时间延长至24点。
作为华为与上汽集团合作的“尚界”品牌首款车型，此刻，双方都迫切需要一场胜利。
高端市场站稳脚跟后，在20万元的大众主流市场，华为还从未能打造出一个爆款。而对于上汽来说，在智己、荣威、飞凡等诸多自主品牌未能跟上新能源转型节奏后，终于毅然放弃了“车企灵魂论”，用贾健旭的说法，誓要将华为当成自身“磨刀石”，“要把失去的5年时间连滚带爬地抢回来”。
尚界H5亏本卖车，上市1小时大定破1万辆
从2025年4月上汽跻身华为鸿蒙智行智选模式，双方官宣成立“第五界”尚界品牌，到此次9月份首款车型上市，要想在不到半年时间即推出新品，唯一的方案就是基于旧车型进行改造。
21世纪经济报道称，双方原本选定了飞凡尚未上市的中大型SUV车型RC7（内部代号ES37），但在2025年1月切换成内部代号为ES39的荣威旗舰SUV作为原型车，更新内部代号为RH-A（R为荣威、H为华为）。
从产品卖点来看，尚界H5希望用华为的智能化赋能，外加上汽70年的造车底蕴来打动用户。对此，贾健旭总结为，“GL8的舒适、桑塔纳的素质、华为的智能和余承东的要求，成为主流SUV市场的破局者，飞入寻常百姓家，满足年轻人的‘既要又要还要’”。
要打造一款走量车型，产品配置势必要做到各方面相对均衡，不能有明显缺点。在余承东的宣发口径中，尚界H5“远超同级、样样满配”。比如，作为一款中型SUV，其车长4780 mm，轴距2840mm，和Model Y相近尺寸，拥有601超大后备箱和124L前备箱，直接对标奥迪Q5L、奔驰GLC两款豪华车型。
为了尽可能扩大消费群体，该车提供增程、纯电两种动力形式，电芯全部采用宁德时代。增程车型搭载上汽DMH 1.5L增程专用发动机，最大功率80kW，并配备32.6kWh电池，CLTC纯电续航235km，满油满电续航1360km。纯电版本则搭载单电机，最大功率分别为150kW/180kW，配备64.6kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程分别为525km和535km。此外，其还配备80kWh三元锂电池，纯电续航里程分别为640km、655km。
在智能化方面，其拥有与问界M9同款ADS 4辅助驾驶方案，搭载激光雷达的Max版本支持全场景泊车、高速、城区以及车位到车位领航辅助，Pro版本则不带激光雷达，其搭载的ADS基础版采用纯视觉方案，不支持城区领航辅助功能。
在今年成都车展期间揭秘尚界合作的一场直播中，余承东曾表示，原来鸿蒙智行卖的产品主要是25万元以上，20万元以下做出来都是亏的，但上汽集团的供应链、成本控制能力比较强，能够把华为的智能驾驶和座舱成本降下来，拉到20万元以下，这样就开阔了一个更大的市场空间。
“第一辆车肯定是亏点，希望以后产能上来之后，能不能做到不亏甚至打平。”他说。
毫无疑问，尚界H5核心卖点即为华为智驾和鸿蒙座舱，但当进入20万元以下市场，消费者对价格更为敏感时，华为这块招牌是否拥有号召力，仍是个问号。
有意思的是，根据鸿蒙智行对外披露数据，此次全新问界M7 27.98万元的上市起售价，比老款贵了3万多，但其1小时大定突破3万辆，反观起售价15.98万元的尚界H5，上市1小时大定则为1万辆。
月销目标2万辆，尚界方向是打入比亚迪基本盘？
尚界H5上市前的周日下午，在北京昌平区超级合生汇商场华为智能生活馆，摆放着享界S9T、智界R7以及尚界H5，看车的人络绎不绝。
一位店内销售人员对腾讯汽车《远光灯》表示，相比于S9T和R7，尚界这款车的关注度更高，虽然是五界中最便宜的一款车，但和其他两款车的智驾和座舱方案基本都一样，过两天的上市价格应该还会有惊喜。不过，纯粹奔着性价比来看这车的用户并不多，都知道华为还是有品牌溢价的。
作为一款主打15万元-20万元的中型SUV，尚界所处的细分市场，虽然2025年前8月累计上险量为54.84万辆，同比增长35%，但早已成了一片竞争红海。单就新能源车型，就包括比亚迪宋L、零跑C11、小鹏G6、深蓝S07等众多竞品。
这其中，仅就与华为合作打造的中型SUV车型，就包括阿维塔07、问界M5、岚图知音、深蓝S07，这四款车型不同程度地搭载华为ADS 4智驾以及鸿蒙座舱方案，与尚界H5构成直接竞争关系的则为后两款，即岚图知音和深蓝S07，两者均为华为HI模式下的产品。
竞争正剑拔弩张，就在8月底的岚图知音发布会上，岚图汽车CBO邵明峰就喊话称，目前与华为合作的企业非常多，有友商喊出20万以内华为高阶辅助驾驶的口号，这是纯纯的文字游戏，很多功能只有高配版才有，“全新岚图知音是20万真满血华为纯电SUV，仅此一家”。
显然，目前看这句话说早了。与此同时，价格更低的尚界H5有着不小的销量野心，36氪此前称，上汽与华为为其制定了月销2万辆的销量目标，并结合后续新车，近期向供应链释放了年销40万辆的备料计划。
作为全新品牌的首款车型，上一个实现月销过万的车型还停留在小米SU7，其上市27分钟大定破5万辆，首日24小时大定达8.89万辆。此前小定超过16万辆的尚界H5，能否比肩小米的爆款神话，仍需时间检验。
按照规划，鸿蒙智行要在2025年挑战100万辆的销量目标。据乘联分会统计，今年前8月其累计销量为29.59万辆，仅同比增长8.8%，距离目标完成率不足三成。因此，亏本卖车的尚界H5被寄予厚望，试图成为助力鸿蒙智行百万销量的一剂强心针，2026年尚界还将推出两款车型。
对此，行业自媒体《EV Trend》撰文分析称，H5相比同级其他品牌SUV，性价比不高，就看华为品牌在20万以下值多少钱。尚界的方向是打入比亚迪的基本盘，做鸿蒙的大众，稳住20万以下A级、A0级市场后，若尚界还想向上走，会再次撞上问界，上汽的整车能力加上华为的智能化和营销能力，强强联手理论上赢面不小。
不过，其也判断称，鸿蒙智行资源被摊薄到五家车企，上汽能分到多少品牌和体系支持还有待观察。20万以下市场深蓝等也有华为加持，以后会有更多，都有华为等于都没有华为，鸿蒙所谓的“纯血华为”能用多久？上汽能否放下大厂的姿态，放下身段与华为亲密无间，这些都是未来战略风险。
