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7.98万起，比秦PLUS EV还便宜，荣威D6为何卖不好？
比亚迪秦PLUS上市即凭借“低价高配”的超高性价比，迅速在10万级家用车市场站稳脚跟，后续的多轮降价策略进一步巩固了其爆款地位。也许是看到了比亚迪的成功，荣威也想从中分得一杯羹
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和讯投顾冯禄顺：1月3日，CPO板块怎么走？
1 月 3 日，我们来分析一下 CPO板块。近期，CPO 板块也出现了缩量调整的态势。那么，节后 CPU 板块能否再次向前期高点发起进攻呢？我们可以通过量价关系来进行解读。首先
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那个车企自研智驾的典范 怎么就玩不下去了呢
过去的2025年，我说车圈最大的变化就是智驾大乱斗，应该没人反对吧？这一年车企智驾混战可太激烈了，从年初比亚迪搞全民智驾开始，到后面吉利、奇瑞等大厂全都下场，车子甭管卖多少钱
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特斯拉欧洲市场销量大幅下滑，惨淡收官2025年
特斯拉公司在欧洲多个核心新车市场销量大幅暴跌，以惨淡业绩收官 2025 年。法国汽车协会数据显示，这家美国车企上月在法上牌量仅 1942 辆
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15万内竟能力压国产纯电轿车，日产N7的产品力究竟有多爆？
说起纯电家轿，尤其是在10万—15万价格区间的产品，相信大部分在选择时都只会看国产品牌，很少会考虑合资电车，毕竟它们的产品力，确实难以吸引到消费者的目光。不过这种尴尬状况