10月23日，在山东枣庄举办的2025年新能源电池产业发展大会上，欣旺达推出新一代全固态电池产品，命名为“欣·碧霄”。
欣旺达动力中央研究院院长徐中领介绍称，这是一款兼具400Wh/kg高能量密度、长寿命和高安全性的聚合物全固态电池，能量密度达到400瓦时每公斤，较当前主流液态电池（250-300Wh/kg）提升超30%，同时20Ah的电芯在不到1MPa的超低压力下，实现循环寿命1200周，并通过200℃的热箱等严苛的安全测试，具有超高的安全性，并计划今年年底建成0.2G瓦时的固态电芯产线。
作为一家从消费类电池切入到动力电池领域的企业，中国汽车动力电池产业创新联盟数据统计，2025年前9月，欣旺达动力电池装车量为16.49GWh，同比增长0.25个百分点，市占率为3.35%，消费电池业务至今仍占这家企业超50%的营收。
固态电池被行业视为最具潜力的“下一代动力电池”，其与目前行业广泛应用的锂电子电池相比，最大不同在于用固态电解质代替电解液，前者在安全性、能量密度方面优势明显，一旦量产上车，新能源汽车渗透率将再次加速。因此，固态电池成为行业和资本追逐的热点，宁德时代、比亚迪、上汽等纷纷将固态电池的小批量上车时间表设定为2027年。
国金证券近期一份研报称，当前固态电池产业正呈现加速发展态势，技术突破与商业化进程同步推进，半固态电池已实现规模化装车应用。全固态电池方面，硫化物/氧化物电解质体系取得关键进展，多种技术路线及制备方法百花齐放。政策与市场双重驱动下，我国固态电池市场预计在eVTOL、人形机器人等新兴领域将迎来需求爆发。
从欣旺达动力实践来看，其自2015年开始布局固态电池研发，目前已经完成了两代固态电池技术、三代固态电池产品的开发。这其中，2020年开发完成了第一代半固态产品，能量密度达到了300瓦时每公斤，2025年初量产发布采用半固态技术的第一代航空动力电池，能量密度达到了320瓦时每公斤，支持百公斤级的飞行器，百公里的续航要求。2025年中，开发完成了采用软固态技术的第二代航空动力电池，能量密度达到了360瓦时每公斤。
徐中领认为，当前固态电池最关键，也是最难突破的核心技术点，在于聚合物固态电解质膜和界面问题。
他表示，我们开发了柔性的高导锂聚合物，配合高解离度的锂盐和功能性的多元材料，并引入了锚定点位的阻燃的高强聚合物，得到了新型的聚合物电解质膜，室温离子电导率突破了2.5毫西每厘米，整整提高了5倍以上，可以媲美硫化物，“我们已经成功的试制了520Wh/kg的锂金属超级电池的实验室样品”。
