乘联会预测，12月份的中国车市新能源渗透率将突破60%，而小型车市场放眼望去，卖的好的都是电动车。在这种情况下，广汽本田曝光了2026款飞度实车，计划于2026年1月中旬上市，依旧是油车，依旧是1.5L自吸加CVT变速箱，不过，这次是全国限量销售3000辆。本田这是看不起谁呢？
这样的“大改款”有啥竞争力？
其实，飞度在去年3月份就推出了一款無限MUGEN版，但市场表现一般，不过那个小尾翼还是比较招人待见。这次的改款，简直是天塌了，“眯眯眼”的前大灯造型，不仅毫无美感可言，甚至比市面上的低速电动车“老头乐”还要显陈旧；尾部设计与老款几乎无差别，这样的改动冠以“大改款”之名，着实令人费解。
（新款）
（24款 無限MUGEN版）
配置层面更是典型的“挤牙膏”操作，10.1英寸中控屏看似升级，还支持苹果CarPlay、华为Hicar等基础互联功能，但是在智能驾驶、车机系统全面升级的当下，这样的配置毫无竞争力。更让人无法接受的是，在新能源浪潮席卷汽车市场的这几年，新款飞度依旧坚守纯燃油动力，未提供任何混动或纯电选项，完全无视市场需求，纯靠情怀还想上位？
（24款 無限MUGEN版）
从月销3台，到上不了销量榜，新飞度“任重道远”
在10月小型车销量榜中，飞度以第18名的成绩垫底，售价区间6.68-8.88万的它，不仅被同门兄弟本田LIFE（第16名）甩在身后，更被起售价仅6.59万的起亚焕驰压制，销量趋势持续下滑。进入11月，飞度甚至未进入销量榜前列，而本田LIFE仍能保持稳定排名。曾经火热的景象早已不复存在，如今即便推出“限量3000辆”的饥饿营销，应该也很难挽救其市场的颓势。
（10月份销量）
（11月份销量）
本田的纯电车都捂在自家热炕头？
在东京车展上，本田高调亮相多款全新电动车，展现出对新能源技术的布局与前瞻视野。但这些诚意满满的产品，似乎没有引入中国市场的打算。在本田眼中，中国车主似乎仍停留在“只看品牌不看产品”的阶段，只需将老款车型修修补补，便能继续“忽悠”市场。这种“好东西留自家，残次品送中国”的“偷鸡”行为，现在还能玩儿的转吗？
曾经的飞度，凭借皮实耐用、省油省心的优势，成为年轻人的第一台车首选。但在汽车市场迭代加速的今天，很多人的需求也已经从“代步工具”升级为“智能移动空间”。当然，皮实耐用是飞度的优点，我们也必须向人家学习，而且日本的汽车工业依旧有许多值得我们学习的地方，不过像全新飞度这样的产品布局，还是算了。
